按溫度比例分類：高收縮比熱縮套管PTFE套管,高溫?zé)峥s套管 (105-260度)FEP套管,200度熱縮套管,175度透明阻燃熱縮套管,耐油柔軟橡膠熱縮套管,105度高溫?zé)峥s套管,耐125度高溫?zé)峥s套管,135度高溫?zé)峥s套管,150度高溫?zé)峥s套管,耐175度高溫?zé)峥s套管,200度高溫?zé)峥s套管,260度高溫?zé)峥s套管,400度高溫?zé)峥s套管FEP熱縮套管。

       塑料阻燃等級由HB、V-2、V-1、V-0、5VB向5VA逐級遞增：

       HB：UL94標準中底的阻燃等級。要求對于3到13毫米厚的樣品，燃燒速度小于40毫米每分鐘;小于3毫米厚的樣品，燃燒速度小于70毫米每分鐘;或者在100毫米的標志前熄滅。

       V-2：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微?？牲c燃棉花。

       V-1：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點燃棉花。

       V-0：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試后PFA套管，余焰&余燃在30秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點燃棉花。

       5VB：對樣品進行五次5秒的燃燒測試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點燃棉花.對于塊狀樣品允許被燒穿。

       5VA：對樣品進行五次5秒的燃燒測試后，余焰&余燃在30秒內(nèi)熄滅。滴落的微粒不可點燃棉花。對于塊狀樣品不允許被燒穿。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管外觀區(qū)分:從聽覺上區(qū)分，熱縮管名義潤滑，色澤勻稱，無較大折痕皺印，視察熱縮管有無刊物，假如是帶膠熱縮管，視察熱縮管膠層有沒有零落景象，熱熔膠色彩能否發(fā)黃，正常滯留過久的帶膠熱縮管，熱熔膠較黃以至有脫膠景象。熱縮管壁厚:用眼睛視察，運用卡尺丈量熱縮管的壁厚能否勻稱，熱縮管的偏偏壁率能否象樣。熱縮管材料：熱縮管材料決議了熱縮管的根底功能參數(shù)以及特性。PE熱縮管、PVC熱縮管、EMDM熱縮管、硅橡膠熱縮管、PVDF熱縮管、鐵氟龍熱縮管之類，資料的沒有同使用的次要畛域也有所側(cè)重，比方通例的線束錨纜絕緣防護，取舍一般的PE熱縮管就能夠了。熱縮管熱縮倍率：能夠試驗剪一段熱縮管，運用打火機等加熱機器加熱膨脹，比照一家各家熱縮管的膨脹倍率以及膨脹情況，能徹底膨脹，且相符規(guī)范的熱縮管品質(zhì)過關(guān)。熱縮管阻燃頭銜：以異樣的形式撲滅熱縮管后離?；鹪?，比照熱縮管主動燃燒的工夫。熱縮管軟角度、拉伸強度、耐電壓等，能夠經(jīng)過折彎、拉伸、撕扯等比照熱縮管各參數(shù)的是非。電氣鏈預(yù)選電氣輔材供給商資源，基于挪動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，為存戶需要“無人書架”等立即買賣效勞。

PFA管是一種塑料樣品的未知成分，經(jīng)過微量化學(xué)成分配制成分，鑒定塑料類型，提供了進出口證明，成本低，成果準確可靠。具有大型分析儀器測試材料組成，由塑料研發(fā)恢復(fù)樣品配方，知道其內(nèi)容，為研發(fā)提供參考，PFA管性能分析，用以實現(xiàn)測試次數(shù)減少開發(fā)周期，節(jié)省了開發(fā)成本。下面我們就來對PFA管進行一個大致的分析：

1、PFA管適用于生產(chǎn)耐腐蝕部件，耐磨損件，密封件，絕緣零件；

2、PFA管由于熔融材料對金屬的腐蝕，長期生產(chǎn)，模具需鍍鉻；

3、PFA管應(yīng)嚴格控制成型溫度不應(yīng)超過475度，模具應(yīng)加熱至150-200度，澆注系統(tǒng)對流動阻力應(yīng)小